Загреана јакна за мотоциклисти: Ветроотпорни и топли решенија

1Можности на пазарот за греење на јакни за мотоцикли

Глобалниот пазар на облека за мотоцикли беше проценет на11,2 милијарди американски долари во 2024 година, при што опремата за јавање со греење претставува најбрзорастечки подсегмент со проектирана годишна стапка на раст од 16,4% до 2028 година. Три конвергентни трендови го движат овој раст.

1. Сегментот на патници кои патуваат на работа преку целата година.Во Северна Америка, Северна Европа и Источна Азија, околу 4,5 милиони мотоциклисти патуваат преку целата година. Овој сегмент бара функционална, удобна опрема што функционира во сите четири сезони. Грејачките јакни овозможуваат една јакна да замени јакна за 3 сезони и наменска зимска јакна, намалувајќи ги вкупните трошоци за опрема, а воедно зголемувајќи ги деновите за возење.

2. Возач на авантури и турнеи.Продажбата на авантуристички велосипеди (ADV) порасна за 22% годишно од 2020 година. Возачите на ADV велосипеди патуваат долги растојанија низ различни климатски услови - честопати преминувајќи повеќе температурни зони во еден ден. Грејачките јакни сега се сметаат за основна опрема, а не за опционален додаток за сериозните ADV возачи.

3. Сегментот на крстосувачи и наследни возила.Демографијата на возачи на крузери од 50+ години (возачи на Harley-Davidson, Indian, Triumph, Moto Guzzi) е сегментот на мотоцикли со највисока потрошувачка и е најчувствителен на студ. Овој сегмент брзо ја прифаќа опремата со греење како фабрички понудена опрема, при што повеќето големи производители на оригинална опрема (OEM) сега нудат опции за греени јакни како дел од нивните брендирани линии на облека.

2Конструкција на школка отпорна на ветер и аеродинамично прилагодување

Загреаната јакна за мотоцикл мора да функционира пред сè како ветроотпорна јакна за мотоцикл. Грејните елементи што работат совршено во статична лабораторија стануваат ирелевантни во моментот кога ветер од 60 км/ч ќе ја пробие обвивката. Затоа, конструкцијата на обвивката е основа на успешна јакна за возење со греење.

Технологија на мембрана отпорна на ветер

Три стратегии за школка се вообичаени кај премиум јакните за греење на мотоцикли:

1. Мека школка со ветроотпорна мембрана:Леплива мека ткаенина (обично 300-400gsm полиестерска или најлонска површина со ветроотпорна полиуретанска или PTFE мембрана и четкана внатрешност). Најдобро за патувања и ADV апликации каде што удобноста и тивката работа се поважни од максималната заштита од абење. Се користи како среден слој во трислојни системи.
2. Двослојна тврда обвивка со влошка за лепење:Високоцврста најлонска или полиестерска предна површина (500-1000 дениери) со посебна ветроотпорна/водоотпорна подлога. Стандард во индустријата за греени јакни за патување на работа и спортско-турнејски јакни. Поиздржливи од меките јакни, поевтини од 3-слојните системи.
3. Конструкција од 3 слоја ламинат:Ткаенина за предна површина, мембрана и потпора ламинирани во еден слој ткаенина. Премиум опција - најлесна, најмала маса и најдобра отпорност на ветерот. Се користи во врвни ADV и тркачки јакни со греење.

Аеродинамички аспекти

За разлика од греаната секојдневна јакна, греаната јакна за мотоцикл мора да биде кроена за положбата на возење. Ова создава неколку специфични барања за дизајн:

• Претходно закривени ракави:Рацете се напред, а не од страните. Рамениот крој го ограничува дофатот до кормилото и создава збиеност кај внатрешниот дел од лактот.
• Подолг заден раб:Позицијата на возење го заоблува грбот, скратувајќи ја ефективната должина на грбот. Подолгиот раб на грбот за 4-6 см спречува навлегување на студен воздух во долниот дел од грбот кога се наведнувате напред.
• Пократок преден раб:Обратно, предниот раб треба да биде 2-3 см пократок од оној на лежерната јакна за да се спречи згрутчување кога се наведнувате напред над јакната.
• Спуштена јака:Јака со понизок засек што не се притиска нагоре кон брадата или кацигата кога главата е нагоре и напред во положбата за возење.
• Зглобни панели за лакти и рамена:Растегите панели на точките со висока флексибилност овозможуваат јакната да се движи со возачот, наместо да се врзува.

Овие барања за соодветност се причината зошто грејачите на мотоциклистички јакни не треба да се адаптираат од грејачите на лежерните модели на јакни. Двете категории на производи ја делат технологијата на греење, но бараат фундаментално различни блокови на модели. PASSION OUTERWEAR одржува одвоенибиблиотеки со модели на јакни со греењеза повремени, работни, скијачки и мотоциклистички апликации, за да се обезбеди дека секоја категорија ќе добие наменска конструкција.

3Опции за напојување: Батерија наспроти напојување од 12V за велосипед

Една од најважните спецификациски одлуки кај греената јакна за мотоцикл е изворот на енергија. Постојат две различни платформи, секоја со јасни предности и компромиси.

Мотоциклистички јакни на батерии со греење

Јакните со греење на батерии се доминантна платформа за сегментите за патување на работа и возење повремено. Тие се универзални - секој возач може да ги користи на кој било мотоцикл, скутер, па дури и надвор од велосипед додека пешачи или во ладно време. Модерната технологија на литиум-полимерни батерии испорачува 4-8 часа употреблива топлина со вкупна моќност од 8-12W, што е доволно за повеќето кратки до средни возења.

Ограничувањата на системите напојувани со батерии стануваат очигледни при долгите патувања: возачот мора или да носи резервни наполнети батерии (секоја додава ~400 g) или да застане за да ги наполни. За патувања во текот на целиот ден, ограничувањето на времето на работа е главната причина зошто некои возачи сè уште избираат опрема напојувана од 12 V.

Мотоциклистички јакни со греење на 12V на велосипед

Грејачите на 12V влечат струја директно од електричниот систем на мотоциклот преку кабелски сноп поврзан со батеријата. Додека моторот работи, системот за греење има неограничено време на работа и може да испорача значително повеќе топлина (30-60W наспроти 8-12W за системи со батерии).

Големите производители на мотоцикли (BMW Motorrad, Harley-Davidson, Indian, KTM, Ducati) имаат сопствени конектори за греење на менувачот на многу од нивните модели за туринг и ADV. Достапни се и универзални снопови за резервни делови, што го прави греењето на менувачот од 12V прифатливо за речиси секој мотоцикл. Главните недостатоци се: не може да се користи надвор од мотоциклот, бара внимателна инсталација, а кабелскиот сноп додава мала количина на волумен на внатрешноста на јакната.

Хибридни системи со двојно напојување

За дилерите кои опслужуваат разновидна база на клиенти, хибридните системи со двојно напојување се нова опција. Овие јакни вклучуваат приклучок за батерија за пренослива употреба и влез од 12V за употреба со мотор, при што системот за греење автоматски се префрла помеѓу изворите. Премиум хибридните системи добиваат на популарност во сегментот ADV и имаат големопродажни цени од 150-220 долари.

4Отпорност на абење и CE безбедносни стандарди

Облеката за мотоцикли е регулирана со различен сет стандарди од општата облека за надворешни активности. Стандардот CE EN 17092 ги дефинира барањата за абење, кинење, цврстина на шевовите и заштита од удар за облека за мотоцикли. Грејачките јакни за мотоцикли мора да ги исполнуваат овие барања, покрај стандардите за електрична безбедност.

CE EN 17092 класи

CE EN 17092 го замени постариот стандард EN 13595 во 2019 година. Тој дефинира четири класи на заштита:

За греени јакни за мотоцикли,Класата АА е идеална за повеќето апликации за турнеи и ADV, а Класата А е соодветна за урбани средини за патување на работа и возење повремено. Обидот за Класа ААА со грејни елементи е технички можен, но дополнителните слоеви на ткаенина потребни за заштита од удар работат против ефикасноста на системот за греење - слоевите ја изолираат топлината подалеку од телото.

Размислувања за заштита од удар

Мотоциклистичките јакни со греење можат да сместат заштитници од удар со ниво 1 или ниво 2 од CE на рамената, лактите и грбот. Интеграцијата на заштитниците со грејните елементи бара внимателно инженерство на шарите за да се избегнат точки на притисок врз грејните елементи. Квалитетните производители дизајнираат греени јакни со наменски џебови за заштита што ги позиционираат заштитниците над зоните на грејните елементи, спречувајќи оштетување од удар на елементите и непријатност од точките на притисок за возачот.

Електрична безбедност во сценарија за несреќи

Важен безбедносен аспект што е единствен за грејачите на јакни за мотоцикли: што се случува со електричниот систем при судир? Квалитетните грејачи на јакни за мотоцикли вклучуваат:

• Брзо исклучување на конектори за батериишто се одвојуваат под оптоварување од удар, спречувајќи електричен краток спој и ризик од пожар
• Вградени осигурувачина струјното коло за да се спречи преоптоварување во случај на оштетување на жиците
• Зајакнато насочување на каблипо должината на патеките со висока цврстина на споеви, а не преку зоните на удар
• Безбедносни ремени за џеб за батеријашто ја задржува батеријата дури и во лизгање

5Дизајн на грејна зона за држење на телото при возење

Држењето на телото при возење создава специфични шеми на губење на топлина кои значително се разликуваат од стоењето или одењето. Загреаната јакна за мотоцикл, дизајнирана за возење, мора стратешки да ги постави грејните зони за да ги адресира овие шеми.

Примарни зони на загуба на топлина во положбата за возење

• Градите и горниот дел од стомакот:Директен удар од ветер со брзина од 60-120 км/ч. Позата за возење со наведнување напред ги изложува градите на воздухот што доаѓа од спротивната страна, создавајќи значителна конвективна загуба на топлина.
• Горниот дел од грбот и рамената:Топлината се крева и се задржува на задниот дел од јакната, но задниот дел од вратот е многу изложен. Загреаната јака го решава ова прашање.
• Внатрешни рачки:Кога рацете се напред и малку надвор од телото, внатрешните површини на рацете се изложени на ветер што минува низ просторот на пилотската кабина.
• Долниот дел од грбот / бубрезите:Позата на возење напред го изложува долниот дел од грбот на ветер од под шофершајбната или облогата.

Препорачан распоред на грејната зона за загреана јакна за мотоцикл

За типична јакна за мотоцикл со греење од 12V или со голема моќност, оптималната конфигурација на зоната е:

1. Целосен панел на градите (лево и десно):Големи панели што покриваат од градната коска до долните ребра. Единствената најважна зона за примена на мотоцикли.
2. Горниот дел од грбот / средниот дел од ‘рбетот:Го неутрализира губењето на топлина од задниот дел на јакната што се компресира врз возачот или врз заштитникот за грб.
3. Јака / врат:Критично за удобноста на возачот. Загреаниот проток на крв во главата драматично ја подобрува перципираната топлина.
4. Долниот дел од грбот / областа на бубрезите:Спречува ладни дамки што се јавуваат кон крајот на долгите возења кога температурата на телото паѓа.
5. Внатрешни манжетни за раце (премиум опција):Загреаните внатрешни манжетни ги надополнуваат загреаните рачки, што е особено вредно за ADV возачите со штитници за рачки или штитници за раце што ја блокираат ефикасноста на загреаниот рачки.

Петзонските конфигурации сега се стандардни за премиум јакни за мотоцикли со греење. За производи од почетно ниво, конфигурацијата со три зони (гради, грб, јака) е прифатлива, но значително помалку ефикасна во екстремни услови.

6Стандарди за конектори и компатибилност со велосипеди

За 12V греените јакни за мотоцикли, стандардот за конектор е најважниот фактор за компатибилност. Индустријата е фрагментирана низ неколку конкурентски стандарди, а несовпаѓачкиот конектор ја прави јакната бескорисна за клиентот.

Главни стандарди за конектори на пазарот

• Сопствен конектор на BMW Motorrad:Се користи на повеќето модели на BMW Touring и ADV од 2012 година. Најголемата инсталирана база меѓу производителите на премиум мотоцикли. Грејачката опрема на BMW користи уникатен коаксијален конектор со бројчаник за контрола на температурата интегриран во јакната или како контролер монтиран на кормилото.
• Харли-Дејвидсон 7-пински конектор:Стандардно кај моделите за туринг на Харли-Дејвидсон (Electra Glide, Road Glide, Street Glide) од 2014 година. Интегриран со инфозабавниот систем Boom! Box на моторот за контрола на нивото на топлина.
• SAE 2-пински (универзален):Стандардот за резервни делови, кој го користат повеќето производители на опрема за греење кои не се OEM, вклучувајќи ги Gerbing, Venture Heat и Warm & Safe. Компатибилен со практично секој мотоцикл преку SAE адаптер за сноп на појаси. Де факто стандард за универзална опрема за греење на резервни делови.
• Coax DIN (европски резервен пазар):Се користи од некои европски брендови на опрема со греење. Компатибилен со мотори опремени со коаксијален систем (BMW, Triumph, KTM со опционален приклучок за додатоци).
• Сопствени брендови:Неколку производители на грејачи на опрема користат свои конектори (Klim, Alpinestars Tech, итн.). Овие работат само со кабелскиот сноп и додатоците на таа марка.

Импликации за OEM дизајнот

За брендовите за облека за мотоцикли што продаваат опрема со греење, изборот на конектор има значајни стратешки импликации:

• Опрема компатибилна со BMWсе одликува со премиум вредност и е најпопуларен на европскиот пазар за туризам. Потребна е лиценцирање или обратно инженерство на излезот на пиновите на BMW.
• Опрема компатибилна со Харли-Дејвидсоне од суштинско значење за американскиот пазар на крстосувачи. 7-пинскиот конектор е патентиран и не може да се произведува без договор.
• SAE 2-пински универзален менувачима најширок досег на пазарот и најниски триења на компатибилност. Препорачано за нови учесници.

PASSION OUTERWEAR произведува јакни за мотоцикли со греење и SAE 2-пински универзални конектори како стандард, а нуди и верзии компатибилни со BMW и Harley како прилагодени OEM опции.програма за греење на облека по меркавклучува спецификација на конектор како стандарден дел од описот на дизајнот.

7Стратегија за канали на дилерите на Powersports

За брендовите на облека за мотоцикли, каналот на дилерите преку PowerSports е најважниот B2B пат до пазарот. Мотоциклистичката јакна со греење ретко се купува преку интернет без претходно познавање на брендот - клиентите сакаат да ја допрат јакната, да ги почувствуваат грејните елементи, да ја проверат нејзината висина и да поставуваат прашања пред да се обврзат на купување од 250-450 долари. Затоа, стратегијата на дилерот преку каналот е неразделна од стратегијата на производот.

Маржа на дилерот и структура на цени

Стандардната структура на маржата на дилерот за греени јакни за мотоцикли во каналот за моторни спортови:

• Големопродажна цена:50-55% од препорачаната малопродажна цена (препорачана малопродажна цена од производителот)
• Маржа на дилерот:25-30% попуст на препорачаната малопродажна цена
• Пример за препорачана малопродажна цена:Јакна на големо од 200 долари се продава за 360-400 долари
• Спиф / стимулација за продажба:Стандардна цена за греена опрема е 25-50 долари по јакна за продавачот.

Барања за поддршка на дилерот

Дилерите на Powersports очекуваат сеопфатна поддршка од нивните добавувачи на опрема за греење:

• Единици за прикажување:Работни изложбени јакни со грејни елементи, напојувања и ознаки. Дилерите очекуваат најмалку 2-3 изложбени единици по бренд што се продаваат.
• Материјали за обука:Листови со спецификации на производи, видеа за обука за продажба и водич за споредба на конкуренти од една страница.
• Гарантна поддршка:Минимум 2-годишна гаранција за грејните елементи и батеријата, со поедноставен процес на замена.
• Маркетинг кооператива:3-5% маркетиншки кооперативни фондови за дилери кои пуштаат локално рекламирање на брендот.
• Сезонско обновување на залихите:Агресивна предсезонска програма за складирање со продолжени услови на плаќање (често нето-60 или нето-90 за нарачката за отворање на сезоната).

Сезонски шеми на продажба

Продажбата на јакни за мотоцикли со греење е силно сезонска на северната хемисфера, со 60-70% од годишниот обем концентриран од септември до декември. За пазарите на јужната хемисфера (Австралија, Јужна Америка, Јужна Африка), сезоната е од март до јули. Дилерите очекуваат добавувачите да ги испратат нарачките за почеток на сезоната до 1 август за северната хемисфера, со залихи достапни во текот на целата сезона.

За купувачи на OEM кои планираатпрограма за греење на облеката, временската рамка за производство мора да ја земе предвид оваа сезонска зависност. Производството на големо треба да биде завршено до јуни за испорака во август, оставајќи 8-10 недели маргина за какви било непредвидени доцнења. PASSION OUTERWEAR одржува резервации за капацитет пред производство за редовни клиенти за да се обезбеди приоритетно закажување.

Грег Су

Виш менаџер за производи | PASSION OUTERWEAR

20 години искуство во производство и трговија со спортска, работна и спортска облека. Сертифициран според стандардите за синџирот на снабдување BSCI, SMETA, GRS и OEKO-TEX. Поврзете се наLinkedIn.